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      野柳

      概況

          野柳風(fēng)景區(qū)位于臺(tái)灣省基隆市西北方約15公里處的基金公路,是一個(gè)突出海面的岬角(大屯山系),遠(yuǎn)望如一只海龜蹣跚離岸,昂首拱背而游,因此也有人稱之為野柳龜。受造山運(yùn)動(dòng)的影響,深埋海底的沉積巖上升至海面,產(chǎn)生了附近海岸的單面山、海蝕崖、海蝕洞等地形,海蝕、風(fēng)蝕等在不同硬度的巖層上作用,形成蜂窩巖、豆腐巖、蕈狀巖、姜狀巖,風(fēng)化窗等世界級(jí)的巖層景觀。
          
          野柳位于臺(tái)北縣萬(wàn)里鄉(xiāng)野柳村,是一伸入海中的山岬,長(zhǎng)約1700米,所以稱為野柳岬、野柳鼻或野柳半島。又因其開(kāi)關(guān),遙望如一對(duì)海龜,蹣跚離岸,翹首拱背而欲游,故也有野柳龜之稱。受造山運(yùn)動(dòng)的影響,深埋海底的沉積巖上升至海面,產(chǎn)生了附近海岸的單面山、海蝕崖、海蝕洞等地形,海蝕、風(fēng)蝕等在不同的巖層上作用,形成蜂窩巖、豆腐巖、蕈狀巖、姜狀巖,風(fēng)化窗等世界級(jí)的巖層景觀,造就了千奇百怪的瑰麗景象,是臺(tái)灣著名的十二名勝之一。野柳岬的迎風(fēng)面是險(xiǎn)峭的斷崖,背風(fēng)面卻是郁郁蔥蔥,種植了美人蕉、龍舌蘭、海芙蓉等海岸植物。漫步在穿行林間的小徑中,別有一番情調(diào)。每當(dāng)退潮之后,岸邊留下許多五顏六色的貝殼、海膽。漫步、趕海、欣賞奇石是野柳岬旅游的三大樂(lè)趣。
       
      風(fēng)景介紹
       
          風(fēng)景區(qū)分三大區(qū):第一區(qū)女王頭、仙女鞋、乳石等,第二區(qū)豆腐巖、龍頭石等,第三區(qū)海蝕壺穴、海狗石等,適合作地質(zhì)教學(xué)的田野調(diào)查課程。林添楨塑像是紀(jì)念其當(dāng)年舍身救人的英勇事跡。野柳風(fēng)景區(qū)隸屬于北海岸及觀音山風(fēng)景區(qū),有提供義務(wù)解說(shuō)員,免費(fèi)為游客提供解說(shuō)服務(wù)。
       
          進(jìn)入野柳風(fēng)景區(qū),沿著步道而行,一路可盡覽奇特的地質(zhì)景觀,如女王頭蕈巖、仙女鞋、象石、瑪玲鳥(niǎo)石等造型各異其趣,行至岬角尖端,即為白色的野柳燈塔,在此展望海天一色,最是令人心曠神怡;除了地質(zhì)景觀,野柳亦是眾多候鳥(niǎo)休憩的驛站,是賞鳥(niǎo)人士眼中的寶庫(kù)。
       
          野柳長(zhǎng)約1600米,寬僅250米,有豐富的海蝕地形,在2000多萬(wàn)年前,臺(tái)灣仍在海里,由福建一帶沖刷下來(lái)的泥沙,一層層的堆積出砂巖層,600萬(wàn)年前的造山運(yùn)動(dòng)把巖層推擠出海面,造成臺(tái)灣島,野柳是其中的一部分。造山運(yùn)動(dòng)擠壓時(shí),在野柳的兩側(cè)推出兩道斷層,斷層帶破碎易受侵蝕,所以兩側(cè)凹入成灣,中間突出形成海岬。接下來(lái),在海浪、雨水和風(fēng)的侵蝕和地殼不斷的抬升下,造成野柳的奇巖怪石。
       
          位于風(fēng)景區(qū)入口右側(cè)的野柳海洋世界,是全臺(tái)唯一的海豚、海獅表演館,可容納3500位觀眾,表演重點(diǎn)在海豚的20余項(xiàng)動(dòng)作上,小朋友并有機(jī)會(huì)與海豚和海獅一親芳澤,表演中也穿插引自國(guó)外的高空花式跳水及高空彈跳等表演秀。 園區(qū)另一主題為長(zhǎng)約400公尺的海底隧道,走入隧道中,上千尾各式各樣的魚(yú)兒在身邊穿梭,十分有趣。海洋世界右邊有一處稱為“天外天”的小平臺(tái),沿漁村小道步行10分鐘,順石階拾級(jí)而上,可登上巖石構(gòu)成的山頂平臺(tái),游目四望,優(yōu)美的野柳勝景盡收眼底。
       
      開(kāi)放時(shí)間
       
          淡季(10月1日至次年4月30日)07:30~17:00
          旺季(5月1日至9月30日)07:30~18:00 (假日延長(zhǎng)至18:30)
       
      地址
          臺(tái)灣臺(tái)北縣萬(wàn)里鄉(xiāng)野柳村

      美食

      士林夜市

      士林夜市是臺(tái)北夜市中最具規(guī)模的一個(gè),每晚七、八點(diǎn)鐘,文林路、大東路、大南路、小西街的四周就陸陸續(xù)續(xù)涌入大量人潮,四條路被擠得水泄不通,寸步難行,四周充滿了此起彼落的叫賣聲。

      清末,此地緊臨基隆河的大南路路口,是一渡船頭。除了士林、社子所產(chǎn)的農(nóng)產(chǎn)品,甚至遠(yuǎn)自陽(yáng)金公路挑來(lái)賣的新鮮魚(yú)貨,都以這個(gè)地點(diǎn)為交易中心。另外,運(yùn)至艋舺、大稻埕的貨物也都在此裝載,久而久之,大南路周邊便形成了市集,攤販林立。這些小販白天賣菜,晚上收攤后兼賣小吃或雜貨賺錢(qián),于是越來(lái)越多的小販跟進(jìn),夜市范圍便越擴(kuò)越大,終于形成今日的局面。

      現(xiàn)在的士林夜市可分為二大部分,一是慈諴宮對(duì)面的市場(chǎng)小吃,一是以陽(yáng)明戲院為中心,包括安平街、大東路、文林路圍成的弧形,但兩處由于規(guī)模擴(kuò)大,已經(jīng)合而為一。而此處的小吃則以大餅包小餅、廣東粥、天婦羅、鐵板燒、蚵仔面線等最為著名。由于士林夜市的消費(fèi)對(duì)象多以學(xué)生為主,包括臨近學(xué)校如東吳大學(xué)、銘傳大學(xué)、文化大學(xué)、淡江大學(xué)、淡水工商、北士商等校,因此消費(fèi)額趨向經(jīng)濟(jì)實(shí)惠。有些學(xué)生還在市場(chǎng)上擺個(gè)攤位賺點(diǎn)學(xué)費(fèi),這也是士林夜市的特色之一。

      通化夜市

      通化夜市位于信義路四段與基隆路二段之間,是由通化街及臨江街所構(gòu)成的袖珍型夜市。夜市內(nèi)的攤位與店家各半,美餐后還可逛街,有助消化。

      與士林夜市與饒河街夜市的寬廣相比較,通化夜市更顯得人性化。在不長(zhǎng)的夜市街上,不乏歷史久遠(yuǎn)令人垂涎的著名小吃,如“紅花紅桂香腸”,有原味、沙茶、麻辣、碳燒、黑胡椒、金華及綜合等多種口味,讓人口水直流;“石家割包”料好實(shí)在,口味也道地,色香味俱全;“天香臭豆腐”外酥內(nèi)嫩,配上爽口泡菜,風(fēng)味與眾不同……

      通化夜市除小吃之外,還一條俗稱家具街的文昌街,是臺(tái)北市家具集散地之一。文昌街家具店擁有幾種類型,有販賣中式家具、西式家具,也有充滿現(xiàn)代感的家具店。寢具街則位于通化本街上靠近臨江街入口處,因?yàn)猷徑揖呓郑蚨嗷蛏俣加匈u伴你好眠的床,而床單棉被樣式可說(shuō)是多得不勝枚舉。

      交通

      臺(tái)北臺(tái)灣島航空運(yùn)輸、鐵路和公路運(yùn)輸?shù)臉屑~。從基隆至高雄縱貫全島西部的縱貫鐵路、南北高速公路、環(huán)島公路均從市區(qū)通過(guò),把臺(tái)北和臺(tái)灣西部主要市縣、航空港、海港及工業(yè)區(qū)連成一體。島上陸路交通大動(dòng)脈縱貫鐵路,1979年全線實(shí)現(xiàn)電氣化,使行車時(shí)間比原來(lái)縮短一半,從臺(tái)北到高雄僅需4小時(shí)。
       
      航空
      臺(tái)北松山區(qū)的松山機(jī)場(chǎng),是島內(nèi)航線最多的航空港。機(jī)場(chǎng)內(nèi)有東西向的水泥跑道1條,長(zhǎng)2600米,寬60米,并附有5條滑行道及9萬(wàn)平方米的停機(jī)坪,可供波音巨型客機(jī)使用,每小時(shí)最多可起降飛機(jī)30架次。松山機(jī)場(chǎng)在1979年以前為全省國(guó)際空港,桃園國(guó)際機(jī)場(chǎng)建成啟用后,改為省內(nèi)航空港,辟有至高雄、花蓮臺(tái)東、臺(tái)南和馬公的航線。
       
      鐵路
      臺(tái)北火車站是島上三個(gè)特等站之一,是最大的混合樞紐,負(fù)責(zé)駛向南北各地的客貨列車編組作業(yè),僅客運(yùn)列車每天南北對(duì)開(kāi)就有40多對(duì),其客貨運(yùn)量均居全省首位。1991年臺(tái)北松山至臺(tái)北縣板橋長(zhǎng)4400米的鐵路線路實(shí)現(xiàn)地下化,臺(tái)北市火車站改擴(kuò)建工程完工,使市內(nèi)交通得到進(jìn)一步改善。
       
      公路
      南北高速公路于1978年全線通車,其中,從臺(tái)北至臺(tái)北縣三重市公路長(zhǎng)16.5公里,路面寬43米,為8車道,是全線最寬的路面,有內(nèi)湖、松江路、重慶北路、圓山、臺(tái)北5座交流道,供車輛進(jìn)出高速公路。
       
      市內(nèi)交通
      臺(tái)北市內(nèi)的交通道路經(jīng)過(guò)40余年的不斷翻修、改擴(kuò)建和新建后,道路狀況有了很大改觀。全市現(xiàn)有道路面積達(dá)1000萬(wàn)平方米,除老市區(qū)仍以7-8米寬的2車道為主外,新建的市區(qū)道路和郊區(qū)道路都在4車道以上。另外,市區(qū)與周圍的衛(wèi)星市鎮(zhèn)間有5條交通走廊,即臺(tái)北至三重、蘆州,臺(tái)北至三重、新莊,臺(tái)北至板橋、土城,臺(tái)北至永和、中和,臺(tái)北至景美、新店等。
       
      全市公、私立汽車客運(yùn)公司辟有100多條公共汽車路線,擁有大型客車約4000余輛,通達(dá)市內(nèi)、郊區(qū)和鄰近市、縣,十分方便。雖然車輛不斷增加,但客流量也不斷增加,交通狀況仍很擁擠,堵車現(xiàn)象嚴(yán)重。為進(jìn)一步緩解市區(qū)交通狀況,自80年代中期起,開(kāi)始實(shí)施“臺(tái)北都會(huì)區(qū)大眾捷運(yùn)系統(tǒng)計(jì)劃”,修建專用道路,使用時(shí)速可達(dá)每小時(shí)90公里的電動(dòng)汽車。
       
      出租車
      臺(tái)灣臺(tái)北出租車起跳1.65km,70元; 每350m ,加5元。 

      購(gòu)物

      頂好商圈

      熙來(lái)攘往的人潮,日夜不斷的車潮,衣著時(shí)髦的年輕人,再加上五光十色的燈光——這就是頂好商圈。頂好商圈籠罩了捷運(yùn)忠孝復(fù)興以及忠孝敦化兩站,介于復(fù)興南路至光復(fù)南路之間,以忠孝東路及敦化南路為軸心,往北延伸至市民大道,往南延伸至仁愛(ài)路。這里最初因?yàn)檗D(zhuǎn)移了西門(mén)町的購(gòu)物人潮,進(jìn)而發(fā)展成為新興區(qū)域,因區(qū)內(nèi)的頂好市場(chǎng)而得名。現(xiàn)在更因捷運(yùn)南港線的通車,帶來(lái)了大量人潮車潮,為此地帶來(lái)無(wú)限商機(jī)。

      商圈內(nèi)各式商店林立,有百貨公司、服飾店、精品店、書(shū)店、快餐店、KTV等,同時(shí)還有許多攤販,是臺(tái)北人逛街的好地方,亦是臺(tái)北市最熱鬧、最繁華的地段,經(jīng)常可見(jiàn)打扮新潮的年輕人漫步其中,讓人以為置身東京街頭。此地大部分的商家位于忠孝東路,沿路上有許多大型百貨公司,由西而東分別為太平洋崇光百貨、明耀百貨、ATT廣場(chǎng)等。敦化南路上還有太平洋崇光百貨二館,具有平實(shí)風(fēng)格的IKEA家具則在太平洋崇光百貨二館旁,KTV則集中在忠孝東路與敦化南路交叉口附近,包括兩家錢(qián)柜及一家你會(huì)紅KTV,全國(guó)第一家的誠(chéng)品書(shū)店則位于敦化南路與安和路交叉口。

      迪化街

      迪化街是臺(tái)北現(xiàn)今保存最為完整、最具歷史意義的百年老街,它一直是臺(tái)灣南北貨、中藥以及布帛最大的批發(fā)零售市場(chǎng)。在歐風(fēng)建筑的迪化街上,不僅可訪古,還可嘗到各式美味,采購(gòu)到豐富多樣的南北貨及布料。

      在大稻埕的商業(yè)歷史中,迪化街一直是最重要的中心之一,即便是在今天,南北雜貨的大宗批發(fā)仍集中于此。而此地的建筑也表達(dá)了民間社會(huì)一段歷經(jīng),是清代、日據(jù)及現(xiàn)代三個(gè)時(shí)期活動(dòng)狀況的見(jiàn)證者。每到歲末迎新時(shí)節(jié),迪化街頓時(shí)成為人口聚集、密度最高的中心地點(diǎn),家家戶戶無(wú)不扶老攜幼,來(lái)此辦年貨。這里各地貨品及南北雜貨應(yīng)有盡有,想要一次辦足年貨,來(lái)迪化街準(zhǔn)沒(méi)錯(cuò)!

      公館商圈

      公館位于羅斯福路四段一帶,此地因清乾隆年間有大批泉州府安溪移民團(tuán)入墾,墾首在此修建公館以征收佃戶租役,故名公館。公館商圈以小吃為主,還包括許多的服飾店、小藝品店、餐廳、咖啡廳、茶館、書(shū)店等,另外還有一家為人所知的“東南亞戲院”,是臺(tái)北市南區(qū)最大的夜市。

      在公館地區(qū)的羅斯福路及汀州路上,兩側(cè)多是服飾店、書(shū)店、唱片行及藝品店。因鄰近臺(tái)灣大學(xué)及臺(tái)灣科技大學(xué),且是通往景美、木柵及中永和等地區(qū)的公車轉(zhuǎn)乘站及捷運(yùn)站,來(lái)往人群也就相對(duì)增多。由于來(lái)往此地的大都為學(xué)生,故當(dāng)?shù)氐南M(fèi)額也就盡量貼近學(xué)生的支付能力。

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